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乘客们有些烦躁。
乘务长下令让我们给乘客送饮料和小食。
我们便端着盘子在喧闹的人群里穿梭。无奈客人们要求也不少，有要啤酒的，有要扑克牌的，有喝了两杯可乐还要和第三杯的…可气的是，有个男士抓住我的衣角斥问：“小姐，你们怎么搞的，还不起飞？我的班车都赶不到了！”我只好耐心向他解释，还得保持轻松的微笑。
终于起飞了。
趁飞机升空的这小段时间，我们几个乘务员终于可以歇一会儿了。
但今天的升空似乎十分困难，不停地会有强烈的颠簸。
我坐在Ｆ４的位子上，客舱尾部的安全门边，紧紧抓着旁边的扶手。
旁边的Ｆ５是位上海人，她也面色发白，双手将安全门的框死死抓住，眼睛紧紧地盯着我。为了让她轻松点，我放开抓扶手的双手，改为随意放在膝上，然后扭头若无其事地看窗外。
飞了二十几分钟，安全带指示灯还没有熄灭，意即还可能会遇到气流，飞机不断拔高。平常晴空时起飞后十来分钟我们就得忙乎送餐食了，不然飞台北短短的一小时二十分钟是完不成服务程序的。
我暗暗有些着急。
领班已经解开安全带起来了，她说：“我们开始准备吧。”
我和Ｆ５都站起来。
我们开了烤箱热里面的餐食，然后将餐车拖出来，在上面安食品架、摆放饮料、杯子、纸巾…其间飞机也簸了几下，但都不算猛烈。
三十几分钟后，安全带信号灯终于熄灭了。我们一人推着一个餐车，立即进入客舱。
客人们又开始沸腾，有人憋了大半天，急着要上厕所，他们便与我们在窄窄的过道里挤蹭着。
我快速地派发着餐食。很快，我所负责的区域客人们都分到了餐食。我又倒回去给他们倒饮料、咖啡、茶。
刚倒到一半，只听头上“咚咚”两声，“系好安全带”的信号灯又亮了，气流又要来了。我停下来，将餐车卡住，示意乘客们要扣好安全带。
飞机上下簸了一下，我赶紧抓住乘客的座位后背，一边扶住餐车。飞机又使劲地簸起来，象筛子一样！
我有些站不稳。
突然，飞机上下剧烈一抖，又左右一摇，我没站稳，人跟着飞起来！餐车也飞起来！
好在我抓着餐车，餐车很沉，我们并没有飞太高，离地几公分又落了下来。
餐车上的咖啡壶猛地跳出来，滚落在过道里！
热咖啡倾倒在旁边一位中年女乘客的身上！
“哎呀，对不起对不起！”我慌忙找纸巾来给她擦：“烫着没有？”
女乘客很有涵养，说：“没事没事，就是衣服上而已。”然后她无限同情地看着我，说：“小姐，你坐我身上吧，太危险了。”
安全教材上说，飞机遇到强烈气流，应立即停止服务，乘务员应立即找位置坐下并固定自己。
满满一飞机人，没有空位给我们坐了！无奈之下，我只好坐在女乘客的膝上，一只手扶住座椅靠背，一只手紧紧地抓住餐车，防止它再次飞起来。
旁边也有男乘客帮我扶住餐车，有人帮我将咖啡壶拣起来。
这一刻，大家好像都忘了起飞前的烦躁，变作只有一个心愿：赶紧度过难关，躲过气流，平安回家。
等飞机稍稍平稳点，机长发出命令，让我们停止服务，回到自己的座位上。
我们只好匆匆将客人们吃了一半的餐盘收回，催促客人收好小桌板，系紧安全带，然后将餐车快速推回后舱。
我们终于坐了下来，固定了自己。
“都没事吧？”领班问。
“好险！我都差点飞起来了！”Ｆ５说。
“没事，”我答道，刚才的一幕还心存余悸：“还好，客人很宽容。”
还有近半个小时才降落，我们一路簸着。
我祈祷着。
想起了谭ｓｉｒ，他也在去台北的飞机上，他也一定遇到了这么强烈的气流，他还好吧？我祈祷着。
飞机载着满满的乘客和我们机组人员，经过一番挣扎，终于平安落地，客舱里发出一阵欢呼！
客人们都欢欢喜喜地下飞机，一边走一边跟我们说谢谢。大概通过这段旅程，他们意识到我们在这万米高空上给他们送餐食、倒饮料是多么的不易。
我们又得着手准备返程的东西。