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迎着两位师兄犹豫困惑的目光,时酒坚定的用小拍了拍桌子,肥嘟嘟的脸上挂满了坚毅,“我们可以的！”
我们真的可以吗？
李松和王洋在内心深处自我质问了好几遍最后在时酒充满信任的目光下给自己打气加油,我们可以的！握拳jpg
人造汽油实验很快便拉开了序幕。
液氢是由氢气经过降温得到的液体,液态氢必须在非常低的温度下才能保存，这种温度得有多低呢？大约在－2528c，且必须确保在－250c之下液态氢才会保持液态不变，一旦温度略有升高它就会汽化并蒸发，相当于之前的实验便是做了无用功，可想而知如此温度下液态氢的储存有多困难！
“液态氢燃料罐如何？”连续十来天实验愣是没进展，逼得李松也开始琢磨这事能不能换个角度出发，比如研发一个可以有效储存液态氢的燃料罐。
“用不锈钢板和真空超隔热层！只要把热量传递降低到一个很小很小的点，使压力作用下的液态氢长时间保持在低于－250c的恒定温度，那么液态氢的储存便不成问题。”
王洋也在思考这个问题，适时补充道：“师兄说的没错，我认为完全可以在其加入一个蒸发管理系统，即使存在微量蒸发的氢气，那我们也能以一种非常合理的压力并进行净化后将气体排出！”
时酒点点头，表示这个主意很可行，不过她自个儿的研究方向却是和两位师兄的大相径庭，“你们是打算从存储材料以及设计上下，客观的说，可行性很大！经过这几天的实验考虑，我决定从本源上掐断这个问题，既然液态氢沸点低体积大，那我完全可以利用一种载体材料将它固定成很小很小的类似颗粒、水滴这样的东西，同时使它的密度变大、体积缩小，那么发生爆炸的可能性也会大大降低。”
“那么，我们分头实验吧！”
有时候双管齐下得到的结果远比一个方向发力要有效的多。
如果既能从本质上改变液态氢化物的密度体积，同时又能研发出一个有效隔热的液态氢燃料罐，那么液态氢这种人造汽油安全性有了保障就完全可以大范围的普及！
分工合作后，李松和王洋一组专心研究液态氢燃料罐，重点还是放在燃料罐的结构以及选取材料方面，燃料罐的材料显然不是那么容易找的，毕竟能维持液态氢的液体状态的隔热材料确实不多，再者隔热层的设计也需要他们耗费很多心力，显然，做起来远比说出来要难得多。
同一时间，时酒也在忙忙碌碌的寻找、研发一种载体材料，一种能把不稳定的氢化物固定的材料！同时还要使液态氢化物的密度变大、体积缩小，时酒把追寻的眼光继续投入到了高分子载体材料上。
现行的高分子载体材料显然是不合格的，这严峻的形势无一不在告诉时酒，她需要创新，研发一种新型的高分子载体材料！
实验难度一下子上升了好几个度。
液态氢燃料罐倒还好，虽说进展缓慢但还在一直进步，可是时酒的新型高分子载体材料却是陷入了瓶颈之。
载体是指能载带微量物质共同参与某种化学或物理过程的常量物质。
高分子载体则是以高分子聚合物来充当反应的此类常量物质。
这种载体材料十分广泛，就时酒目前知道的可分为种，天然高分子材料、半合成高分子材料，还有合成高分子材料。
相较通过合成而得的高分子材料，天然的高分子载体材料稳定、无毒且成膜性较好，它尤其适合作为药物载体材料。但作)为稳定氢化物的材料，显然还是差了那么一点。
那么，就从合成入吧，合成材料树脂材料不仅械性能好，而且比表面积大，分子吸附能力强，完全可以先以树脂材料为主展开实验。如果树脂材料不符合要求那就只能进行复合了。
时酒敲定了主意，很快投入心神继续实验。
一次又一次的实验证明她的想法没有错，复合型的高分子载体材料才是固定氢化物的最佳选择！
找准了研究方向，时酒的实验进度一下子快了很多，六月底最最炎热的时候，一种新型高分子载体材料成功在十六号实验室诞生。
此时，李松和王洋的双层壁式结构的燃料罐也有了大概雏形，包括在两毫米厚的不锈钢板以及内罐和外罐之间约莫十毫米厚的真空超隔热层，这种结构是经两人无数次实验后得出的最佳选择，能够最大程度的降低热量传递。
这日午饭后，人组一人一盒红糖糍粑从食堂走了出来，甜食对高强度的脑力劳动有一定的解乏效果，且他们里拿着的红糖糍粑是食堂一位大师傅亲做的，极有家乡风味，大师傅装盒的时候还告诉时酒，红糖是他们老家那边土生土长的甘蔗成熟了后用土法子熬制结晶的，比现在市面上的白砂糖要香甜许多，看大师傅说这话时脸上抑制不住的笑意和自豪，就知道人说的肯定是大实话。
回到实验室，时酒捧着装满个头小巧略微细长的糍粑的纸盒朝燃料罐走去，目前来说实验室里的这个燃料罐还未彻底完工，时酒一边用木签子吃着糍粑一边绕着燃料罐聚精会神的看，糍粑上浇着的浓厚香醇的红糖汁儿不经意间洒在了嘴角左侧她都不知道。
“内罐和外罐之间的的连接部件最好还是改一下，你们可以考虑一下碳纤维夹层，对热量的避免力度应该会更大更有效果。”时酒把嘴里的一小块糍粑咽下，很认真的向两位师兄提出了自己的建议。